Contrails - Research, comments and links
Contrails and Aviation-induced Cirrus Clouds
KNMI CLIWA-NET Project
KNI participates in the CLIWA-NET project, details of which can be found at CLIWA-NET Homepage). Although this extensive scientific endeavour is being advertised as a 'climate project' , the words 'contrails' and 'aviation cirrus' do not figure in the description. Apparently clouds that are caused by airtravel and -transport remain outside the scope of this project. On the other hand much interest is spent on "accurate detection of super cooled water layers. These layers are responsible for in-flight icing, which is considered to be one of the major risks in today’s aviation.." A cynic might point out that aviation itself is responsible for causing a higher concentrations of moisture that leads to ice-clouds and more layers of cooled water...
KNMI leidt
het CLIWA-NET project.
De beschrijving van dit grote wetenschappelijke onderzoeksproject kunt u
vinden op CLIWA-NET
Homepage.
Heel trendy meldt het KNMI dat men met dit onderzoek een duidelijker beeld
wil scheppen van de rol van wolken in ons klimaat, maar de woorden 'contrails' en 'aviation cirrus' (luchtvaartwolken) komen in
dit Engelstalige document helemaal niet voor! Dit is verbazend, omdat
iedereen het inmiddels wel eens was over de noodzaak om meer aandacht te
besteden aan wolken die door luchtvaart worden
veroorzaakt.
Deze internationale wolkenmeetcampagne streeft daarentegen wel naar het nauwkeurig kunnen vaststellen van de
aanwezigheid van luchtlagen met onderkoeld water. Omdat die
verantwoordelijk zijn voor ijsafzetting op vliegtuigvleugels vormen zij een groot risico voor de moderne luchtvaart. Een cynicus zou er
op kunnen wijzen dat de luchtvaart zelf verantwoordelijk is voor een
hogere vochtigheid van de hogere luchtlagen..
De luchtvaart brengt met zijn uitstoot dus niet alleen ons klimaat in gevaar.
 |
 |
|
| 2
Augustus 2001: Zou deze cirrus (sluierbewolking) er ook zijn geweest als vliegtuigen niet dag-in-dag-uit grote hoeveelheden vocht naar hogere luchtlagen brachten? |
||
| Colloquium
Spreker: Prof. Dr. Bert Holtslag, Sectie Meteorologie en Luchtkwaliteit,
Wageningen Universiteit Datum: Donderdag 15 april om 15.30 uur Plaats: Buys Ballotzaal, KNMI SAMENVATTING De atmosferische grenslaag is de onderste laag van de troposfeer die in voortdurende interactie staat met het aardoppervlak. Uit studies met klimaatmodellen blijkt dat een groot deel van de verwachte opwarming in een toekomstig klimaat optreedt in de grenslaag onder zogenaamde stabiele omstandigheden. Dit zijn omstandigheden waarbij de potentiële temperatuur toeneemt met de hoogte, voornamelijk door afkoeling aan het oppervlak. Dergelijke stabiele condities komen vaak voor boven continentale en arctische gebieden gedurende de nacht, maar kunnen ook gedurende een groot gedeelte van de gehele dag optreden in de winter. Helaas zijn de huidige beschrijvingen van stabiele grenslagen in (weer en) klimaatmodellen tamelijk ad-hoc en gebrekkig. Dit heeft belangrijke consequenties, omdat de uitkomsten van regionale en globale klimaatmodellen juist erg gevoelig blijken te zijn voor de details van de grenslaagformulering in stabiele omstandigheden. Om de modellering van het klimaat boven land te verbeteren is daarom een betere representatie van de stabiele grenslaag vereist. Daarvoor is het nodig om een combinatie te maken van recente theoretische inzichten, de analyse van uitgebreide datasets (met verschillende oppervlaktekarakteristieken) en systematische, realistische modelstudies met hoge reken-resolutie. In het colloquium worden de eerste resultaten gepresenteerd van een recente vergelijking van de uitkomsten van diverse modellen voor een stabiele grenslaag in vergelijking met fijnmazige model-resultaten en waarnemingen. De resultaten zijn verkregen door internationale samenwerking binnen het grenslaagproject van het 'Global Energy and Water Cycle Experiment(GEWEX)', dat bekend staat als de 'GEWEX Atmospheric Boundary layer Study (GABLS; zie ook http://www.gewex.org/ gabls.htm)'. |
||
