Contrails and AviationSmog
|
|
|
|
|
|
Pictures of Aviation Smog, from
1995 until
June 25th, 2010
|
2009 (Jan - Jun) |
2009 (Jul - Dec) |
2010 (Jan - Mar) |
2010 (Apr - now) |
|
2007 (Jan - Jun)
|
2007 (Jul - Dec) |
2008 (Jan - June)
|
2008 (July - Dec)
|
|
2005
(Jan - Jun)
|
2005 (Jul - Dec)
|
2006 (Jan - Jun) |
2006 (Jul - Dec)
|
|
2003
(Jan - Mar)
|
2003
(Apr - Jun)
|
2004 (Jan - Jun)
|
2004
(Jul - Dec)
|
|
2000 (Jan - Dec)
|
2001 (Jan - Dec)
|
2002 (Jan - Jun)
|
2002 (Jul - Dec)
|
|
1995-1996
|
Koreus |
Album
Selection |
'Sluierbewolking' |
|
|
The word Contrail stems from 'condensation' and
'trail'. Aviationsmog
(that's what it really is) is caused
by airtraffic at great heights. Each day, jetengines of airplanes dump vast
amounts of water
(ice),
CO2, soot
particles (condensation nuclei), aërosols and
chemical substances.
Airtraffic thus not only alters the properties of the higher regions of our
troposphere
but also all the regions below, right down to groundlevel. This extra
layer of man-made high-altitude smog probably infuences weather,
climate and the quality and
quantity of the sun's radiation that reaches the surface of Earth
("global
dimming."). Aviation-smog is responsible for more clouds, rain,
drought,
bigger hailstones (megacryometeors),
a stronger greenhouse effect (global warming),
and, maybe, even gives extra
power to hurricanes. Still, aviation-smog does not get the scientific and
political attention it deserves.
Meterologists
ignore Aviation Smog. / Meteorologen versluieren
luchtvaartsmog.
Meteorologists ignore contrails and
aviationsmog, and their effect on sunlight, weather and climate. They rather veil the 'inconvenient truth' that aviation
is bad for our climate.
Weerkundigen versluieren luchtvaartsmog
en het effect daarvan op zonlicht, weer en klimaat.
Kijk maar eens naar de Erwin
Kroll Show in het NOS Journaal van 12 april jl.
'Contrails
do not cause rain or hinder the sun, so they are not worth
mentioning'
According to meteorologist Koen Manders of MeteoConsult contrails
just have an esthetic influence on the way the sky looks: 'As contrails do not cause any
rain, diminishment of clarity,
or blocking of the sun, they are not worth mentioning'.
"Geachte Robert van
Waning, Terecht merkt u op dat condensstrepen van vliegtuigen meer en meer het
beeld van het zwerk bepalen. Echter mijns inziens zijn zij alleen van invloed op
het esthetische gehalte ervan. De Volkskrant wil echter een zakelijk
weerbericht. Aangezien contrails geen neerslag, zichtbelemmering of belemmering
voor de zon veroorzaken, zijn ze niet vermeldenswaard."
(Koen
Manders,
MeteoConsult, Wageningen, 12 november 1997.)
|
 |
 |
|
"Beautiful weather today, with a full sunshine. There
are some high veilclouds, but they are thin, so the sun can
easily shine through them,"
(Public Broadcast NOS, May 26th, 2005.)
The
picture above shows the reality: Aviation smog covered the sky
that, without aviation, would have been cloudless and blue.
Meteorologists rather ignore facts that are bad for their
business.
("Het blijft vandaag schitterend
weer. De zon schijnt volop. Er is wat sluierbewolking, máár die is dun,
zodat
de zon daar gemakkelijk doorheen schijnt."
(NOS Radio 1 Journaal, 26/5, 12:30 uur))
|
 |
|
|
"Strak blauw is de hemel niet, want zo
nu en dan trekken er hoge sluierwolken voorbij.
De zon heeft hier echter geen
last van."
(NOS Radio 1 Journaal, 20 februari 2004.)
Op Meteologica.nl
kunt u zien hoe de lucht er in werkelijkheid uitzag: vol luchtvaartsmog.
"Er was vandaag nauwelijks bewolking te vinden." (Marjon de Hond, NOS Journaal, 17
oktober 2006.)
Het was voornamelijk van die hoge sluierbewolking. (Zie de
rechter foto hierboven en bekijk de betreffende pagina op Contrails.nl.
De meeste weermannen en -vrouwen van de Nederlandse media
beschouwen luchtvaartsmog het liefst als een kosmetisch verschijnsel, als 'onschuldige
sluierbewolking die geen naam mag hebben'.
Weerkunde
is Weerhandel
geworden, en commercie en objectieve berichtgeving verdragen elkaar nu
eenmaal slecht. Luchtvaartsmog is slecht voor de handel. |
 |
|
|
'Some
veilclouds. They're not worth noticing.'
"Verder
zit er een beetje sluierbewolking. Nou daar letten wij verder
niet op," zegt weerman Erwin Kroll, NOS
Journaal van 12 april 2007.
|
'Here
we only see some high veil-clouds..'
"Hier zien we alleen wat hoge sluierbewolking,'
vertelt weerman Marco Verhoef,
NOS Journaal, 1 januari 2007.)
|
|
Zondag 4 september 2005,
15:13 uur.
|
Maandag 5 september 2005,
09:11 uur.
|
|
"De zon schijnt voluit. Alleen
wat dunne sluierwolken sieren de hemel," zegt de weerdame
van NOS Radio 1 Journaal op
zondag 4 sept.
2005, 08:30 uur. Smaken verschillen. Kennelijk houden
weerkundigen wel van die slierten vliegtuigsmog en van de
fletse kleur die zij aan de hemel geven.
|
"Eerst komt er nauwelijks
bewolking voor,"
vertelt de weerdame van NOS Radio 1 Journaal op
maandag 5 september, 08:30 u. In werkelijkheid was de
lucht vrijwel compleet bedekt met vliegtuigwolken
(luchtvaartsmog). Kijk zelf maar.
|
Zaterdag 9 september 2006,
12:19 uur, in Gent (België), zuidwest van Nederland |
Zondag 9 september 2006,
16:20 uur,
in Amsterdam.
|
|
"Vanmiddag en vanavond
schuift er vanuit het zuidwesten wel wat dunne sluierbewolking
binnen, maar dat mag geen naam hebben."
(Klaas Dros (MeteoConsult) in de Volkskrant,
zaterdag 9 sept. 2006.)
|
"Morgen (10/9) zijn er eerst
nog hoge wolkenvelden, zogeheten cirrusbewolking, maar in de loop
van de dag wordt het steeds zonniger."
(Klaas Dros
(MeteoConsult) in de Volkskrant, zaterdag 9 sept.
2006.)
|
|
"Vandaag is dus vooral veel
zon, al is de lucht wat minder diep blauw dan in het afgelopen
weekeinde," schreef Klaas Dros (MeteoConsult) in de
Volkskrant op maandag 11 september 2006.
Wat weerkundigen tegenwoordig 'diep blauw' noemen, is op de foto's
hierboven te zien..
"Een zeer fraaie zonsondergang,
veroorzaakt door hoge sluierbewolking," stond in de "Weeratlas"
bij een foto van
luchtvaartsmog. Als weerkundigen luchtvaartsmog niet
willen zien, of het alleen maar 'mooi' en 'sierlijk' noemen, dan hoeven wij van die kant weinig
steun te verwachten voor vermindering van deze ernstige vorm van
luchtvervuiling. De luchtvaartindustrie heeft de meteorologie in
haar zak gestopt. En wie een kritische kanttekening plaatst bij een
persbericht van het KNMI, kan rekenen op een een
smadelijk artikel van
de Chef van de Wetenschapsredactie van de Volkskrant, Martijn van
Calmthout.
|
|
|
|
Volgens
Weerman Gerrit Hiemstra biedt luchtvaartsmog een 'prachtig
kleurenspel'.
Weerman
Gerrit Hiemstra in het NOS Journaal:
"Het weer zag er ook vanmorgen mooi uit. Dat is mooi te
zien op deze foto, die vanmorgen in Rockanje werd gemaakt.
Een prachtig kleurenspel, en die mistbanken die u ziet, die
horen ook echt bij het weertype dat wij hebben en de komende
dagen ook zullen houden." (NOS Journaal, 13 oktober
2006, 20:20 uur.)
Ook op 15 januari
2007, toen de hemel compleet bedekt was met
luchtvaartsmog, zal Gerrit Hiemstra alleen maar 'mooie hoge
bewolking die langstrok'.
Gelukkig zijn er ook
kritische en onafhankelijke weerkundigen voor wie contrails
geen verwaarloosbaar verschijnsel is en die openlijk
rekening durven houden met de mogelijkheid dat deze
ontwikkeling wel degelijk gevolgen kan hebben voor het weer,
de zonnestraling die de aard bereikt en uiteindelijk
wellicht ook voor het klimaat. Kees Floor, die als
weerkundige verbonden was aan het KNMI en die nu o.a.
redacteur is van
'Het
Weer Magazine', is
hier een voorbeeld van. Hij schreef 'Contrails:
Vliegtuigstrepen of luchtvaartsmog?' in Het Weer
Magazine (2008, nr. 2).
|
|
News and
Reports, selected by Dr
Paul E. Metz (Integer Consult).
The cloud with a dangerous secret
Atmospheric
beauty is becoming more common - and that is bad news for the
environment.[..]
Besides causing beautiful opalescent colours, nacreous clouds'
tiny ice crystals also act to encourage chemical reactions between
ozone and the chlorine and bromine that we have introduced into
the atmosphere by our use of substances such as
chlorofluorocarbons (CFCs) in aerosols and fridge mechanisms."
(Gavin
Pretor-Pinney in The Guardian, Thursday August 3, 2006.)
Night flights give bigger boost to global warming
Aircraft contrails - the streams of water
droplets and ice that form when hot exhaust meets cold, moist air -
can persist for many hours, spreading to an average width of 2
kilometres before dispersing. They are known to contribute to global
warming by trapping the infrared radiation emitted from the Earth's
surface (New Scientist, 19 October 2002, p 6).
Nicola Stuber of the University of Reading, UK, and her colleagues
used computer models to study the warming effect of contrails
created by aircraft entering the North Atlantic flight corridor over
south-east England. This showed, as expected, that winter flights
make a disproportionate contribution to warming because winter
weather favours the formation of contrails.
Bob Noland of Imperial College London, who also works on
contrail-induced warming, says this research should help persuade a
sceptical aviation industry to address the issue.
(Source: New Scientist.)
Telescopes 'worthless' by 2050.
Ground-based astronomy could be impossible in 40 years because of
pollution from aircraft exhaust trails and climate change, an expert
says. Aircraft condensation trails - known as contrails - can
dissipate, becoming indistinguishable from other clouds.
If trends in cheap air travel continue, says Professor Gerry
Gilmore, the era of ground astronomy may come to an end much earlier
than most had predicted.
Aircraft along with climate change will contribute to increased
cloud cover. (Paul Rincon, BBC News.)
Are Skies Dimming Over Earth?
Scientists have long argued that human activity may be warming the
Earth through a process known as the greenhouse effect. Now
studies show we may also be having a different kind of impact:
global dimming. Researchers have found the amount of sunlight
hitting the ground over China dropped by 3.7 watts per square yard
over the last 50 years. (ABC News- February 9, 2006)
Hot
enough yet?
"I think the single most effective thing most ordinary Americans could do to
become more informed about global warming - and the steps we need
to take to fight it - is to go see Al Gore’s movie, “An
Inconvenient Truth,” and read his book of the same title." (Bob Herbert, New York Times, August 3rd, 2006.)
Interview with
Dr
Paul E. Metz, about
Solar power from Africa: csp.integer-consult.com
Contact: E-mail: metz@integer-consult.com. URL:
www.integer-consult.com
|
|
|
Aviation Smog is a
global problem
'Dear Robert, I came across your excellent website
today, after my sunbathing (a
rare opportunity) was ruined by jets. I was so annoyed, I made a
picture gallery of today's sky
Keep up the good work. Best regards, Patrick
Taylor. '
|
|
With contrails and
skysmog,
aviation shows
its ugly face.
Schiphol
(Amsterdam Airport) on August 27th, 2005:
A new runway for a runaway industry.
|
|
|
Il est
(encore) temps de réagir.
Cette photo satellite a été prise par une journée sans
nuage (d'origine naturelle).
Ce sont les trainées blanches des avions survolant nos régions
européennes qui ont alors voilé notre ciel. Quand finirons-nous par ne
plus voir le soleil? Il est (encore?) temps de réagir...
|
|
NASA's
Astronomy
Picture of the Day: October 13th, 2004.
Artificial clouds made by humans may become so common they change the
Earth's climate. The long thin cloud streaks that dominate the above
satellite photograph of Georgia
are contrails, cirrus
clouds created by airplanes. The exhaust of an airplane engine can
create a contrail
by saturating the surrounding air with extra moisture. The wings of a
plane can similarly create contrails by dropping the temperature and causing small ice-crystals
to form. Contrails have become more than an oddity - they may be significantly
increasing the cloudiness of Earth, reflecting sunlight back into
space by day, and heat
radiation back to Earth
even at night. The effect on climate is a topic of much research.
|
|
Chemtrails?
I don't think so. With it's
'normal' and totally accepted cause, aviation smog is bad enough as it
is, but you can check here for a heated debate about contrails and chemtrails:
http://www.funtrunk.com/XL/?ID=3279
|
|
 |
Pictures
of Holland (The Netherlands)
Luckily, a camera can also be used for nice and
beautiful things, like Holand. The best way to see and enjoy this
small country is on
foot or (if you are in your usual hurry) by bike. These
pictures show Holland as it was and, here and there, still is.
|
|
 |
My name is Robert C.
VanWaning. I was born in New
Orleans (U.S.A.), in 1942.
This once beautiful city has now fallen victim to environmental
carelessness and a general
underestimation of Nature's forces. My wife and I live in
Amstelveen in
The
Netherlands (Holland). I am not a meteorologist or in any other way an expert in
this field, just someone noticing undesirable developments that are
generally being ignored by politicians, media and even by
meteorologists..
|
|
|
Contrails zijn vliegtuigstrepen.
"Sluierbewolking" is meestal luchtvaartsmog.
Vliegtuigwolken en luchtvaartcirrus worden veroorzaakt
door het drukke vliegverkeer. Vliegtuigen verbranden veel kerosine en laten in de hogere luchtlagen
dus ook veel uitlaatgassen achter. Die zijn eerst nog heet, maar zij condenseren
snel en bevriezen tot streepvormige wolken van ijskristallen,
roetdeeltjes en andere troep. Die condensatiestrepen blijven vaak hangen
en kunnen dan heel groot worden. Onder andere omstandigheden waaien zij
uit elkaar en vormen dan een laag 'sluierbewolking'. Men noemt die strepen 'contrails',
een samentrekking van 'condensation' en 'trail' (spoor).
Op deze website vindt u o.a.foto's
van contrails, die ik sinds 1995 heb genomen.
Er zijn ook veel pagina's met teksten
over wetenschappelijk onderzoek naar oorzaken en waarschijnlijke
gevolgen van deze soort bewolking die door de mens is veroorzaakt. Het kan
zijn dat u nog nooit hebt gehoord dat het vliegverkeer bewolking veroorzaakt.
Weerkundigen versluieren namelijk
liever bewolking die door vliegverkeer wordt veroorzaakt.
Ga naar Nederlandse inleiding
Op 13 februari 2003 opende
Schiphol een nieuwe start- en landingsbaan.
Ter verhoging van de feestvreugde was de hemel op die dag helemaal 'versierd' met
luchtvaartstrepen en -wolken.
Wetenschap en journalistiek weten het allemaal nog niet zo zeker
"Ongeforceerd kan het nu verder naar een ander klimaatprobleem waarvoor lezer
Robert C. van W. in Amstelveen al vele jaren en in wisselende toonaard aandacht vraagt: de
toenemende hoeveelheid vliegtuigsporen aan de hemel. Van W. ziet in de condensstrepen
('contrails'), die op nare dagen makkelijk uitgroeien tot hemelbedekkende sluierbewolking,
het bewijs dat het vliegverkeer het klimaat rechtstreeks beïnvloedt. Al een jaar of vijf
maakt hij foto-opnamen als het weer heel erg is, en het AW-docucentre bezit inmiddels een
fraaie collectie. Sinds Van W. het abonnement op NRC Handelsblad beëindigde is de stroom
wat verminderd, maar opdrogen zal hij zeker nooit. En Van W. is niet de enige, ook uit de
kop van Overijssel komt regelmatig de vraag: wordt dat broeikasgedoe niet te zeer in
theoretische sferen getrokken, we kunnen toch gewoon zien dat er door verbranding
van fossiele brandstoffen meer wolken ontstaan, dus dat het klimaat verandert. Meer is
toch niet nodig?"
(Karel Knip in NRC Handelsblad, 19 sept. 1998)
NRC
Handelsblad, Columns van Karel
Knip
In NEWI Meteo Fijnaart: Weerkundig woordenboek
(vervang in de adresbalk A.html door de [gewenste letter].html) vindt
u definities en omschrijvingen uit de meteorologie, zoals Aërosol
(Ze zijn van grote betekenis in de atmosfeer, waar ze onder meer een
belangrijke rol spelen bij de condensatie van waterdamp tot
waterdruppels en de vorming van ijskristallen. Aërosolen treden dan
op als condensatiekernen.),
Contrail,
Persistente
contrail, Cirrus
(Ci) (Vederwolken. Behoort tot de categorie van de hoge wolken
(meestal boven de 6km). Cirruswolken vertonen vaak een vezelige,
vaak gesluierd uiterlijk. Ze bestaan geheel uit ijskristallen., Cirrostratus,
halo′s,
Cirrocumulus (Cc), Condensatie,
Condensatiekernen,
Condensatieniveau,
Condensatietemperatuur,
Condensatiewarmte,
Condenseren,
Verdampen, In
cloud scavenging (De aanwezigheid van
polluerende deeltjes in de atmosfeer (o.a. condensatiekernen) binden
waterdamp waarna druppeltjes worden gevormd en de wolk 'regent uit'.
De lucht wordt 'gereinigd'.), Industriële
cumulus (Soms te zien in het Botlek-gebied. Door de uitstoot van warmte en
vocht ontstaat op beperkte schaal convectie, waardoor in een
overigens strakblauwe hemel alleen boven het industriegebied enkele
cumulus-wolken ontstaan. Een enkele keer kan daar zelfs een kleine
bui uit vallen.) IJswolk
(Wolk waarin alleen maar ijskristalletjes voorkomen. Boven het
nulgraden niveau zijn de wolkendruppels in onderkoelde toestand. Hoe
lager de temperatuur in de wolk, des te groter de kans dat de
onderkoelde waterdruppels bevriezen. Boven een zekere hoogte
(niveau) zal al het onder koelde water overgaan in ijs. De
temperatuur waarbij dat gebeurt, varieert sterk van wolk tot wolk,
namelijk van -15 tot -40°C. In de meeste wolken zullen echter bij
een temperatuur lager dan -23°C alleen maar ijskristallen voorkomen.),
IJsdriehoek,
Tropopauze
(De bovenste begrenzing van de troposfeer. Bevindt zich op een
hoogte van circa 15km. Daarboven bevindt zich de Stratosfeer.),
Troposfeer
(De onderste laag van de dampkring. Boven de polen ± 8 km dik;
boven Nederland (op 52° N.B.) ± 12 km dik en in de tropen ±16
km dik.)
Toelichting
en Commentaar, door Wim
Haenen (oud-leraar milieukunde):
"Wie vaker dan incidenteel
van het vliegtuig gebruik maakt weet dat er boven grote steden vaak
een deken van stofdeeltjes hangt die bij een wolkenloze hemel goed
te zien is. Wetenschapsmensen, IPCC-bobo’s en redacteuren van
wetenschappelijke tijdschriften reizen regelmatig met het vliegtuig
van de ene klimaatconferentie naar de andere en het zal hun
ongetwijfeld opgevallen zijn, maar ze willen geen slapende honden
wakker maken."
|
|
Please Note:
By clicking on the thumbnail-pictures, you get the bigger picture.
The filenames of the pictures contain
dates (yyyymmdd) and times (hh:mm:ss):
Contrail&Cirrus picture cc-20040826-130533.jpg was taken on
August 26 at 13:05:33 hour.
You are free to use the pictures for legal purposes on the condition that their source is mentioned each time.
This collection of contrail-pictures is not at all complete. Contrails
and aviation-cirrus (-smog) appear on many more days, but I am not
always in the postion to take pictures. Also, under many circumstances
this kind of man-made, unnatural cirrus-cloudiness is hardly visible,
sometimes because lower clouds block the sight, but often because of
little contrast with the milky-blue background of the sky. This whiteness
is a result of a high level of moisture (ice-crystals) in the higher
regions of our troposphere. Aircraft bring a lot of moisture to these
altitudes..
|
Robert C. van Waning
Amstelveen
The Netherlands
Amstelveen Kan BeterTel
+31 20 441 76 73
Mobiel 06 - 54 952 855
Please send your comments and suggestions to "info"
at "this domainname".
|
|
